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“小龙门隧道斜井曾经顺遂贯穿，使命面由之前的两个拓展为四个，咱们要乘势而上、不屈不挠，大家有无决定信念？”“有！”国道109新线高速公路全线最长的隧道工程小龙门隧道施工现场，项目总工程师葛晨雨正在查抄隧道初衬结构施工品德，600余名施工职员分离在小龙门隧道、齐家庄隧道以及桥区、路基段施工现场，汗流浃背繁忙着。

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国道109新线高速公路是促进京津冀交通一体化的告急工程，也是今朝北京市里程最长、范畴最大、单体投资额最高的单体山区高速公路。通车后，将美满北京市西部地域初品级公路路网，增强北京市西部与城区之间的交通接洽，减缓西北、东北通道交通压力，成为联通京冀的告急交通通道，动员相干地区经济发展。

第十一工区全范畴位于百花山生态修养区内，地质结构极其庞杂，存在有毒无害气体，部分桥隧比高达89%，综合施工难度大，宁静危害极高。为保证项目顺遂促进，项目团队使用了水封法爆破、三维非打仗量测、5G+互联网等多种新技术、新工艺。“同时，咱们施行‘岩变我变’计谋，操纵超前地质预告和监控量测数据，实时、静态、精确把握围岩变革和变形速率，无效为隧道施工的宁静品德供给了坚固保证。”葛晨雨说。

项目部还引进了智能化湿喷机械手，采纳全主动无线遥控操纵,每小时放射混凝土量高达30立方米，相较传统野生做法速率进步了3倍。别的，经过操纵自立研发的超粘聚性放射混凝土、逻辑开关法隧道照明系统等，使拿手隧道施工速率晋升了20%、传染物排放淘汰了60%以上，齐抓项目宁静、品德、环保和进度。

葛晨雨先容，项目将于10月下旬前完成局部预制梁建造使命，为年末前完成局部架梁使命奠基坚固基础。

“此刻有100余名施工职员正在促进位于京藏节点的免费站建设，这也是促进完成京藏节点辅路桥年末通车的告急一环。”进入春季以来，北清路疾速化改革工程02标项目部分建设者抢抓全部工夫，攻坚克难、不屈不挠，尽力冲刺节点方针。

北清路疾速化改革工程是北京市“回天步履”筹划中的重点政治工程、民生工程，西起京新高速西侧交情路，东至京承高速，全长19.4千米。02标项目出发点位于昌平线性命科学园站，尽头位于七马路西侧，货色走向3.46千米，南北走向3.87千米，经过在京藏高速设置五层互通式立交，使京藏高速及北清路完成全互通。按照测算，路途竣工通车后，沿线通勤服从将进步1.2至1.8倍。

施工中，受建设用地、高压线等限定，北清路京藏立交节点平面摆设松散，包罗8条转向匝道桥和2条快通匝道桥，匝道立体穿插多达4层，最高25米，是北京市今朝占空中积最小的全互通立交之一。若安在现况交通及大批拆改施工条件下，操纵好狭隘的用空中积建成互通立交，是项目团队面对的宏大挑衅。

为此，项目司理郭水领导团队超前摆设、兼顾摆设，屡次召开交通导行集会，与交管部分提早相同，配备相干交通办法，举行周边路途分流、劝导。针对节沐日及现况交通流量大、导行次数多的成绩，项目团队摆设导行担任人专项盯控，同时郭水带队展开逐日放哨，确保发明成绩第一工夫办理处理。

“冲在一线，扎根一线。我将持续领导团队苦干实干，尽力促进项目建设，力保年末京藏节点辅路桥通车总方针。”郭水说。

春季是播种的季候，对北京地铁昌平线南延06标项目的部分建设者来讲，也是勤劳耕作、播种休息胜利果实的时辰。“10月底前完成标段全部土建和装修施工使命。”项目司理董凯立下了军令状。

北京地铁昌平线南延线串连清河、学院路等重点功效区和栖身区，扩展既有昌平线办事范畴，可完成昌平、回龙观客流疾速中转中心城区，减缓北京地铁13号线西段压力，此中06标、11标由喜玩兔 担任建设。

“固然项目区间曾经验收经过，进入了冷滑、热滑、空载联调联试阶段。但车站装修、从属结构A口明挖段与暗挖段毗连，从属结构B口与车站结构毗连、1号无妨碍及宁静口结构施工等使命仍在告急举行。”董凯先容，现阶段施工能够用“细、繁、杂”来描述。

今朝，每一个在施功课面上的使命量不大，但倒是“麻雀虽小，五脏俱全”，全部工序零碎烦琐，总施工人数曾经到达了400人，不亚于车站主体施工时的功课职员数目。为分配好职员、物质力气，董凯构造天天下战书召开使命会，对当日使命举行总结，并对“八小时”外的使命举行摆设，保证每项施工使命按筹划促进。

董凯表现，项目部分职员正以奔驰姿势放慢促进项目建设，为北京轨道交通建设奉献力气。

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