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赢战金秋·决胜整年 | 三大关头建设按下“快进键”

2022-09-27

金秋玄月,搏斗不止
服从在都会建设一线的喜玩兔 人
刚强贯彻落实
“疫情要防住、经济要稳住、发展要宁静”请求
尽力以赴促进重点工程建设
奋力冲刺年度方针使命完成
以奋进姿势欢迎党的二十大胜利召开

本日,一路走进赢战金秋的建设者

 

朝阳站交通关头一体化项目

 

“项目工期很是告急,咱们必须捉住这个施工的黄金季候,大干快上,一刻都不能迟误!”一大早,朝阳站关头分部项目副司理杜明山离开关头分部公交泊车楼主体结构施工现场,开启了告急而又忙碌的一天。

 

 

公开3层、地上1层的公交泊车楼占空中积近乎到达了北京朝阳站交通关头一体化工程的一半,施工体量大、职员管理难、项目工期紧是摆在建设团队眼前宏大的挑衅。为此,杜明山带领项目团队公道体例施工筹划,并按照进度实时调剂人力、设备的设置。

 

“气候风凉了,咱们干活也更有劲。”钢筋工于旭东一边安装钢筋一边说。前段工夫气候热,走到施工现场便是一身汗,干一会活儿又是一身汗,衣服是湿了干,干了湿。迎来了风凉的秋季后,工友们也都劲头实足,700余名工人在现场精密合作,全天不连续举行流水功课施工,4台塔吊和5台汽车吊也挥动穿越着长臂举行告急功课。“估计10月中旬,咱们将完成公交泊车楼地上一层结构施工,而后进入钢结构施工阶段。”杜明山说。

 

 

统一个基坑内的另外一侧,一样机械设备隆隆作响,一派忙碌气象。“此刻‘双环’内的轨道交通3号线北风道和R4线车站正在举行侧墙和中板施工,南侧的换乘大厅和M3车站正在举行底板和侧墙的施工,全部地铁分部已片面进入了主体结构施工阶段。”地铁分部总工程师刘腾站在施工现场观景平台上先容。现场,千余名施工职员分秒必争、拼搏奋战。

 

多级基坑施工是项目团队今朝主攻的标的目的。“换乘大厅位于公开20米,轨道交通3号线和R4线车站辨别位于公开30米深和40米深。”为抢抓工期进度,确保多功课面跟尾、凹凸功课面跟尾,以及共构局部结构的跟尾,项目团队冲破传统基坑先深后浅的施工办法,对多级基坑展开同步施工。同时踊跃操纵BIM技术本领,一方面摹拟基坑施工的进度和穿插功课,做好施工优化,另外一方面,经过BIM三维模子直观演示,完成施工结构节点的辩论查抄,淘汰施工劲性梁、柱等钢结构和混凝土钢筋穿插跟尾不畅的成绩。

 

 

“一家人不做两家事。从施工开端,咱们就一直坚持和关头分部的协同独特,确保共构施工局部高效促进,保障全体朝阳站关头的建设进度。”刘腾表现,在平常使命中,地铁分部和关头分部经过组建技术相同群,不时深入外部相同,实时办理施工中碰到的难点成绩。同时,两个分部还操纵每周一次的调剂会,充沛会商施工全体筹划、各项难点成绩等。“协同交融、创新办事”,一直引领着工程建设有序促进。

 

作为北京朝阳站配套工程,北京朝阳站交通关头一体化工程建成后将承当京沈客专、市郊铁路西南环线客流集散及轨道交通3号线、R4线经营使命,并同时满意与空中公交、出租车等多种都会交通方法换乘请求,完成高效便利的客流集散,无效弥补北京东部地域大型都会综合交通关头的空缺。按筹划,双环撑的使命行将完成,关头分部和地铁分部将于10月中旬对其举行撤除,“思量到园地和运输本领限定,咱们筹划将环撑拆解成600多块,分批举行运输,保障别的部位施工不受影响。”杜明山表现。

 

北京都会副中心站综合交通关头项目

 

“都会副中心站综合交通关头04标项目桩基施工完满收官!”9月21日上午,04标项目施工现场传来阵阵昂扬的喝彩声,300多名建设者正庆贺着明挖区桩基施工片面完成的关头节点。韩雪刚作为项目总工程师,看着本人和团队的搏斗功效额外高兴,在人群中的喝彩声也出格洪亮。

 

 

04标段是全部关头工程动工最晚的标段,本次完成桩基施工的明挖地区基坑总面积约3万平方米,深8米,出土量近20万方,波及工程桩、围护桩合计2325根。“固然基础施工对咱们团队来讲是粗茶淡饭,但这么大要量的也并不罕见,对很多年老的共事来讲都是第一次,见证末了一根工程桩完成施工,他们是最高兴的。”刚参与完收官典礼的韩雪刚说。

 

基坑一侧270米长、31.5米宽的盖挖逆作区也在同步促进,“这片地区原始计划是明挖功课,为协同01标段完成玉带河大巷交通导改,计划变革为盖挖逆作法施工。”韩雪刚先容,盖挖逆作法结构施工曾经在兄弟单元担任施工的01标段有了大批理论教训,经过交换鉴戒,大大晋升了施工服从,今朝B1层顶板结构曾经施工完成,正加快促进B2层顶板(即B1层底板)的施工,下挖施工也在同步促进。

 

 

北京都会副中心站综合交通关头工程公开建筑面积128万平方米,包罗站房焦点区、接驳区、咽喉区三局部,建成后将成为亚洲最大的公开综合交通关头,可完成都会副中心1小时中转雄安新区、35分钟中转大兴国际机场、15分钟中转都城国际机场。除了上述的04标段,喜玩兔 还担任01标段的建设使命。

 

01标段范围更大、动工更早,今朝暗挖逆做区已完成50%的结构施工,明挖地区拱形顶板有序促进。“咱们相称于先头部队,与04标段的相同交换很是有须要,本人踩过的‘坑’,绝不能让兄弟单元再踩一次。”项目出产司理杨帆说,此刻恰是天高气爽的好时辰,项目团队也加倍布满劲头儿,现场天天都有新变革。

 

 

“明挖功课区共包罗京唐线和城际轨道线两局部,总长度600米,为防止呈现超长、超厚大要积混凝土结构缝隙隐患,咱们采纳跳仓法举行拱形顶板浇筑,每24米计为一仓,共25仓。”杨帆先容,每浇筑一仓顶板,必要撤除五道底部支持的下三层,对施工精度和品德提出了更高请求。今朝,共有350多名建设者尽力促进拱形顶板施工,独特冲刺明挖区片面封顶方针。“明挖区39米深的盾构井施工也采纳的逆作法施工,是今朝全部关头工程在施最深的部位,年末前根本能够完成。”杨帆对项目施工进度布满了决定信念。

 

东夏园综合交通关头项目

 

“‘金九银十’是咱们施工的黄金期,比来气候好,恰是大干快上的好时辰。”伴着金秋明丽的阳光,东夏园综合交通关头项目近300余名工人分离在玻璃幕墙、二次结构、机电装修等各施工部位,大家卯足劲头尽力促进工程建设,冲刺年末外立面表态方针。

 

 

东夏园综合交通关头项目位于北运河北侧、地铁M6线东夏园站东侧,总占空中积2.18公顷,紧邻副中心行政办公区,次要承当轨道交通与公交换乘功效,办事周边15万人的出行和换乘必要,并将作为“站城交融”的活气中心,为半径3千米的地区供给组团级商业办事。

 

“圆形、三角形、方形、梯形,玻璃幕墙构件不只外形各别,并且巨细也各有差别,最大的构件近7平方米,最小的只要1平方米,很是磨练施工程度。”项目担任人路长来在现场紧盯幕墙施工情形。除异形玻璃幕墙安装难度高外,局部墙体向外大角度倾斜、3.28万平方米的幕墙体量,都是项目团队所要面对和降服的挑衅。

 

 

为确保幕墙施工精准到位、分绝不差,路长来带领项目团队订定了“技术先行、边施边测”的施工计划,并快要三分之一职员投入到玻璃幕墙施工中,确保施工有序高效促进。路长来先容,幕墙施工后期,使用BIM本领举行摹拟施工,确保每块玻璃的安装地位加倍精准;施工中,采纳曲臂车、“合座红”模架和吊篮施工相分离的方法安装,以满意差别部位的安装必要,同时充沛使用红外丈量仪等设备,边施工、边丈量,保障幕墙全体施工的安装品德与施工精度。

 

“同时,咱们将抓紧促进机电安装、装修等使命,估计11月底前完成70%的机电施工,届时将满意屋面光伏发电设备的安装前提。”路长来表现,项目团队迎秋而上、劲头实足,很是有决定信念在年末前完成玻璃幕墙全体表态的方针。

 

赢战金秋,决胜整年

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